与謝野町議会 2021-12-15 12月15日－05号
海外に目を向けると、ドイツでは最も事故が少ない安全な通学手段として、多数が利用している実績もあります。しかし、今回の事件、バス停で整列する児童、教職員や付添いの保護者が見守る中で発生し、スクールバス通学の安全神話を崩壊させるものになったと思われます。
海外に目を向けると、ドイツでは最も事故が少ない安全な通学手段として、多数が利用している実績もあります。しかし、今回の事件、バス停で整列する児童、教職員や付添いの保護者が見守る中で発生し、スクールバス通学の安全神話を崩壊させるものになったと思われます。
その中で、スクールバスの再検討とか、スクールバスじゃなくてもスクールバスに代わるような通学手段の検討などは行われたのか、お聞かせください。 ○議長（多田正成） 山添町長。
２点目は、放課後等デイサービスぐりおで、学校や自宅からどのようにして来られるのか、通学手段などについて教えてください。 最後は、14時からの集団プログラムの中に身体のプログラムとありますが、それはどういう内容なのですか教えてください。 以上です。 ○横山博 委員長 笹部障がい福祉課長補佐。 ◎笹部真吾 障がい福祉課長補佐 児童発達支援センターについてお答えいたします。
２６１ページの小学校管理運営事業の中の、ページかわりまして２６３ページの備品購入費、これについては加悦地域の学校再編に伴う通学手段として取り組まれている事業だと認識しております。取りあえず、それで、その認識でいいですか。このマイクロバスを利用している児童に関しましては、みんなが通学距離が４キロ以上の児童なのかという理解でよろしいですか。 ○議長（多田正成） 柴田学校教育課長。
基本的な考え方としては、利用の多い高校生の通学手段を確保し、次に利用の多い高齢者の買物・通院等に配慮すること。また生産性を向上し持続可能な路線とするとしており、複数市町をまたがる幹線系統を丹海バスで担っていただき、幹線への接続や地域内の移動を町営バスで一定担う交通体系としておりますが、全ての需要を乗合交通であるバスで解決することは困難であると考えております。
また、市内のバス路線、枝線６路線の再編に対応するため、新たに専用スクールバス車両を購入し、９台の専用スクールバスを運行するなど、児童生徒の通学手段を確保しました。 次に、みやづビジョン２０１１に掲げる重点戦略の１つ目、自立循環型経済社会構造への転換戦略についてであります。
そのために、市内の例えば宿泊施設などを活用し、一時預かりの場と通学手段の確保も併せて準備することが必要ではないかと考えますが、いかがでしょうか。 ○熊谷佐和美議長 吉村部長。 ○吉村英基福祉保健部長 市内の宿泊施設などを活用して一時預かりの場、そして通学手段の確保、こうしたことを併せて準備が必要ではないかというお問いかけがございました。
再編案のたたき台につきましては、丹海バス、京丹後市、与謝野町により作成をしたわけですが、その概要につきましては、高校生の通学手段を確保するため病院線を峰山から四辻に短縮するとともに、岩屋地区への町営バスの運行と石川地区の町営バスのルートを改変し、町営バスについては１路線、週２日運行するというものであります。
スクールバスの導入、新規バス路線をつくることとバス代の全額補助など、自転車通学にかわる通学手段をつくってはどうですか。 2)通学路の総点検を行い、必要な横断歩道・信号機の設置を初め、安全な通学路をつくるべきです。 3)東中央線・木津東バイパスの開通によって、乗用車だけでなく国道１６３号を走っていた大型トラックの通行もふえることが予想されます。交通量がふえることで考えられる問題点は。
○企画財政部長（浅野 誠） 現在、枝線６路線内におきましては、教育委員会が運行しているスクールバスは、これまでスクールバス一般混乗型で丹海に運行委託していましたものを、運転士不足で特に朝夕の通学時間帯は運行が厳しいとの丹海からの申し出を受けまして、教育委員会が責任を持って通学手段を確保できるよう、車両を購入し、議員お触れのように登下校時を中心に運行しているものでございます。
学校教育については、遠距離通学する児童生徒の通学手段として、６路線を一般混乗型スクールバスとして運行しましたが、運転手不足による路線バス再編を踏まえて、新たにスクールバス専用車両を購入するなど、専用スクールバスの運行に係る体制を整えました。
○（吉岡教育長） 京都府教育委員会から３つの分校をまとめました新設高校の通学手段については、従来から通学のためのスクールバスにつきましては、確保するといった説明は特に聞いていません。ただし、公共交通機関の利用について、丹後広域振興局や公共交通機関等にお願いしていくというふうに伺っていますし、市への相談も過日ありました。
海外に目を向けると、ドイツでは最も事故が少ない安全な通学手段として多数が利用している実績もあります。 しかし、今回の事件はバス停で整列する児童を教職員やつき添いの保護者が見守る中で発生し、スクールバス通学の安全神話を崩壊させるものになったと思われます。
地区防災計画の策定の推進、改良復旧も含めた防災対策工事、火葬場のあり方検討、下水道希釈投入方式による施設整備のための建設候補地の測量や地質調査、危険なブロック塀の撤去に係る費用の新たな助成制度、医療的ケアを必要とする子供の受け入れ体制整備、１市２町での病児・病後児保育施設の開設、コミュニティースクールを推進するためにコーディネーターの配置、小学校５校、幼稚園２園にエアコン整備、専用スクールバスによる通学手段
また、宮津市内のバス路線（枝線６路線）の再編に対応するため、新たに４月から専用スクールバスを運行させ、再編対象となる地域の児童生徒の通学手段をしっかりと確保し、通学環境の向上に努めます。 続きまして、本市の基本構想であるみやづビジョン２０１１、そしてまち・ひと・しごと創生総合戦略の推進についてでございます。
また、市が責任を持って通学手段を確保するため、確実に運行できるよう、現在運転手確保に向け、貸し切りバス事業者やシルバー人材センター等と協議しているところであるとの答弁があったと報告がありました。 次に、産業建設福祉分科会委員長から、次のとおり分科会での審査報告がありました。
いずれにいたしましても、平成３１年度以降のスクールバスの運行につきましては、今回の予算の可決をいただき、遠距離通学をしている児童生徒の通学手段が確実に確保できますよう、しっかりと調整してまいりたいと考えておりますので、御理解賜りますようよろしくお願いをいたします。 ○副議長（星野和彦） 松本 隆さん。 ○議員（松本 隆） 御答弁いただきました。そしたら、１点だけ。
現在運行している一般混乗型スクールバス６路線について、来年度より運行廃止予定であることから、児童生徒の通学手段を確保するため、車両の新規購入経費として２，０００万円を追加計上いたしております。 次に、健康増進と福祉の推進についてであります。 府中子ども園のトイレ洋式化等改修への支援に５０７万４，０００円を追加計上いたしております。 次に、災害復旧関連経費についてであります。
郊外で近くに学校のない場所、ましてや通学手段の確立ができていない地域への子育て世代の移住定住は選択肢として考えにくいものとなり、その地域の人口増加が見込めないばかりか、高齢化が進み、逆に空き家や耕作放棄地が増加し、地域の衰退につながってしまう危険性も否定できないのではないでしょうか。
スクールバス一般混乗型のうち、日置世屋線については木子地区まで、島陰新宮線については由良地区及び宮津市街地まで、昨年４月から乗り入れを行い、児童生徒の通学手段の確保にあわせて、公共交通空白地帯の解消と住民利便性の向上を図ったところであります。